運(yùn)維成本低
采用直驅(qū)技術(shù)路線，省去齒輪油、濾芯和發(fā)電機(jī)碳刷的定期更換，運(yùn)維時(shí)間短
機(jī)組部件少，故障率低，定檢停機(jī)時(shí)間短，發(fā)電量損失少
機(jī)組運(yùn)維耗材少，運(yùn)維成本低
電氣部件(變流器/變壓器)布置在塔基，運(yùn)維方便
定檢間隔周期提高至1年，定檢工作量更少，發(fā)電損失更小
技術(shù)創(chuàng)新
系列機(jī)型
D10000-185
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工程造價(jià)低
與7~8MW機(jī)組相比，可減少機(jī)位數(shù)量25~30%，工程造價(jià)降低800~1400元/kW
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發(fā)電性能卓越
185m大葉輪直徑，10.0MW單機(jī)容量，相同功率等級(jí)風(fēng)輪直徑最大
六十年大型發(fā)電設(shè)備設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，發(fā)電機(jī)效率高于國(guó)內(nèi)同行1%~3%
高效率葉片設(shè)計(jì)，采用鋸齒尾緣、渦流發(fā)生器等先進(jìn)技術(shù)，Cp值達(dá)0.49以上
自研電控與葉片完美匹配，風(fēng)機(jī)在控制載荷的同時(shí)最大限度捕獲能量
中壓IGCT方案，發(fā)電效率高于低壓系統(tǒng)1%~3%
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安全可靠性高
直驅(qū)技術(shù)路線，傳動(dòng)鏈短且無高速旋轉(zhuǎn)部件，可靠性高
無高速傳動(dòng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)集電環(huán)，減少火災(zāi)隱患，安全性高
基于專利技術(shù)的雙安全鏈設(shè)計(jì)，杜絕飛車事故，安全性進(jìn)一步提升
自研電控系統(tǒng)，平均無故障運(yùn)行時(shí)間(MTBF)達(dá)3000小時(shí)以上
磁鋼盒防護(hù)專利技術(shù)，防止磁鋼退磁和脫落，大功率直驅(qū)發(fā)電機(jī)至今零下架
全密封結(jié)構(gòu)防止鹽霧腐蝕，內(nèi)部強(qiáng)制對(duì)流和外部空空冷交換系統(tǒng)確保機(jī)組散熱
主動(dòng)抗臺(tái)風(fēng)策略，后備電源方案，可抵御77m/s臺(tái)風(fēng)
雙回路電氣系統(tǒng)，電控系統(tǒng)多重冗余設(shè)計(jì)，電氣單回路可獨(dú)立運(yùn)行
雙驅(qū)電動(dòng)變槳技術(shù)，減少變槳軸承齒面磨損，延長(zhǎng)變槳軸承壽命
電壓等級(jí)提升至3150V，提升扭纜系統(tǒng)安全性